成都讯  9月14日，中铁八局、九局、电气化局参建的川青铁路青白江至镇江关段试运行。

　　川青铁路连接四川成都和青海西宁，分为青白江至黄胜关段（简称成黄段）、黄胜关至海东西两段建设。其中，成黄段位于四川省境内，全长约276公里，正线旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里。该段桥隧比高达79.36%，线路最大坡度20‰。

　　成黄段高程由500米向3000米过渡，地势险峻，高原高寒区段比例高。地质具有“四极三高”特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著，高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险，自然环境艰苦，施工难度大。

　　中铁八局组织专家组多次勘察研讨，反复优化施工方案，攻坚克难，圆满完成成都至川主寺（黄胜关）276公里正线轨道铺设及2678孔T梁运架任务。

　　中铁九局负责5座车站站房、连廊站台雨棚主体及装饰、站前平台等工程施工。项目部坚持高标准起步、高质量建设，今年上半年在成兰铁路公司施工企业信用评价中获评A级。

　　中铁电气化局主要负责成黄段隧道照明、消防、防灾救援，通信、信号、灾害监测、信息，牵引供电、电力供电系统，四电配套房屋等相关工程的建筑安装、设备购置、系统集成、联调联试及运行试验等全部工程。项目团队结合线路桥隧占比高等情况，自主研发了电动平板小车、接触网隧道自动测量仪。自动测量仪摆脱了传统作业方式需要多仪器、多人配合等情况，被中施企协评为工程建造微创新技术大赛“优胜成果”，被AG真人评为“国际先进创新成果”。

　　成黄段试运行分为青白江至镇江关、镇江关至黄胜关两段进行，此次运行的青白江至镇江关段长约207公里。

　　据悉，川青铁路是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，项目通车运营后，将与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构成连通西北与西南的重要铁路干线。 （崔姗姗 陈春 赵海峰 吴可越）