山西忻州讯  9月16日凌晨0时3分，历经58分钟精密施工后，中铁上海局承建的集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁成功实现转体对接。

　　集大原高铁北起内蒙古集宁，经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次转体的连续梁，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程，梁体全长273.7米，跨度长128米，重量合计超过2万吨。同时由于设计最大纵坡达30‰，连续梁两端的水平高度差达8.2米，有近3层楼高；需要跨越的既有韩原铁路是重要的能源运输通道和客运通道，使得此次转体的施工难度、安全风险、工序工艺复杂程度都极高。

　　针对连续梁转动精度高、结构重量大等难点，项目部联合大西铁路客专公司，设计、监理单位以及球角、应力厂家深入研究施工方案，运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术，确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。

　　转体前，项目部通过BIM信息建模进行了多次模拟演练及论证研讨。转体过程中，对转动数据进行实时计算监控、监测风力风速和超限预警，采用点动方式对连续梁转体进行精密控制，通过全过程动态监测及各指挥系统的默契配合，确保了转体施工质量可控、安全系数达标。 （卢子豪）